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一、皮帶運輸機托輥架改造的原因
1、皮帶跑偏使設備故障率升高，如滾筒擠住皮帶造成皮帶撕裂或機械事故、托輥、 脫落造成皮帶架劃壞皮帶等，生產效率下降，運行成本增加。2、難以實現無人值守的遠程自動化控制操作要求。3、運行不平穩，皮帶易跑偏造成撒料，需生產工崗位監護，勞動強度大，并且需要隨時對跑偏的皮帶進行調整處理，每班需要清理的皮帶機周圍的礦粉量較大。4、皮帶在雨季極易出現打滑現象，加速了皮帶的磨損。5、回程皮帶因 跑偏造成磨損下托輥吊耳，導致皮帶撕邊嚴重，既降低了皮帶使用壽命，又造成托輥耳子的早期損壞，增加了備件消耗。
二、檢修皮帶運輸機托輥時的質量規范
1、托輥的軸承﹑密封件要使用與托輥相配套的標準件。2、托輥管件不得有彎曲變形，表面必須光滑﹑無開裂﹑管件邊沿無卷曲，三節棍連接處必須使用標準件連接。3、托輥裝配后要轉動靈活，托輥表面涂防銹漆。4、管件兩端的軸承座不得變形﹑開焊。軸承座必須與管件同心，焊接表面要光滑平整﹑無氣孔﹑無夾渣。5、托輥用油脂充油，軸承的充油量應為軸承空隙的2/3，密封圈之間的空隙應充滿。6、托輥軸與軸承必須配合密切，不得有松動。使用迷宮密封件時，內﹑外密封件應分別裝入托輥內，不得套在一起裝配。使用接觸密封件時，密封件的唇口不得有損傷或翻邊現象。
三、礦用運輸機托輥的發展
一百五十多年來，人們懷著不同程度的信心使用膠帶運輸機，早期它是一種能力低笨重而不安全的設備。隨著工業的迅速發展，特別是在第一次世界大戰期間和戰后，原材料大量增加，促使運輸設備獲得大力發展。
過去，運輸帶制造上的限制，使它不能得到像我們現在所熟知的多方面的應用，運輸帶早先是用皮革之類的材料制成，后來用皮革加纖維織物制造。因為這種材料很難實現均勻連續的連接。所以運輸機長度和寬度都受到了限制。接頭總是用卡子固定的。因此，在繞過滾筒和托輥時產生很多問題。此外皮帶缺乏柔性，成槽能力也有限，故許多年前平皮帶被認為是實現連續作業唯一穩妥而運行可靠的方案。
由纖維織物制造的連續長皮帶的出現，雖然擴大了長度和寬度范圍，但是運行中的撕裂事故和線路故障仍然存在，在織物皮帶外面包覆抗磨的天然膠，雖然有可能產生意外的著火事故，但運輸帶卻得到了改進，運輸機長度再大，便開始對傳動機構提出要求，曾經由于膠帶支撐方法不良，使傳動機構的高度很大。
最初的膠帶支承是簡單的木滑座支架，隨著長度增大，在一定的增長值內配置木制滾子或金屬滾子，以利于減小膠帶摩擦，而滑座仍承擔主要荷載。為了盡量縮小馬達和膠帶的尺寸，在運輸機上加設更多的滾子，而且滾子都配上抽承，更進一步減少了摩擦。早先使用的軸承是普通軸瓦式的，后來改進為用油脂潤滑的。這些軸承都逐漸被滾珠軸承或滾柱軸承所淘汰。因此，就要有良好的密封裝置。使之既保存軸承中的潤滑油脂，又阻止污物進入軸承而引起破壞。
有人研究了關于加大槽角引起膠帶阻力增加，增大張力一般使阻力減小的綜合效應，以及托輥間距的影響。確定了滾子直徑和膠帶覆蓋層厚度對阻力的影響。這些成果使運輸機設計者洞察到一個表面的現象，就是短運輸機所需的功率與其類似而長度大很多的運輸機幾乎相同。雖然他們的工作主要是在確定運輸機所需功率方面的貢獻，但其成果對運輸機托輥的設計也有重要的作用。
作用在托輥、 外側滾子側翼滾子上的法向力，以前選擇托輥時不予考慮，經測定該力對45°槽角的滾子來說，比槽角為20°的滾子高約60%，因而對深槽托輥的選擇影響增大了。
四、托輥對于運輸機的重要性
托輥是決定帶運輸機的使用效果的重要部件之一，托輥組的結構在很大程度上決定了運輸機和托輥所受承載的大小與性質，對托輥的基本要求是：結構合理，經久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠，軸承保證良好的潤滑，自重較輕，回轉阻力系數小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。
支承托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料，減小帶條的垂度，保證帶條平穩運行，在有載分支形成槽形斷面，可以增大運軸量和防止物料的兩側撤漏。一臺帶式輸送機的托輥數量很多， 質量的好壞，對運輸機的運行阻力、運輸機的壽命、能量消耗及維修、運行費用等影響很大。
五、提高運輸機托輥制造質量的技術經濟性分析
1、提高運輸機托輥制造質量的意義
提高運輸機托輥制造質量水平，必然延長托輥使用壽命，延長運輸機修周期，有效減少檢修人力與物力消耗，確保設輸送備安全可靠運行，最大程度提高經濟效益。由于托輥筒體與軸度提高，可以減小筒體旋轉阻力，相應減小功率配置，減少動力消耗；同時對輸送帶的跑偏具有抑制作用。由于托輥簡體與軸的同軸度提高，可以有效減小輸送帶拉動對簡體產生的軸向力，減少軸向力對向心球軸承的疲勞破壞。改進托輥軸承的密封保護，改善托輥軸承、 的工作環境，可以進一步延長軸承使用壽命，減小工作噪音。
2、提高運輸機托輥質量的技術對策
可根據企業現有設備狀況，盡量利用通用設備，組織制造工藝流程，提高經濟加工水平。根據一般工業企業具備的設備條件，推薦一種工藝形式，即利用冷拉鋼管內外徑同軸度技術精度較高，下料后無須加工止口，采用鑄鐵軸承座，安裝時采用“無止口大過盈壓裝配合”的工藝形式，節省止口加工與環焊這二個較為復雜的工序。工藝流程為：軸的加工、簡體下料、大過盈壓裝、組裝等。運輸機托輥、 工藝的優點是：在保證運輸機托輥制造質量的前提下，不須添置任何專用設備，筒體不須加工止口，軸承座不須焊接，不要增加焊絲等輔材成本，因筒體不須加工可適當減小簡體壁厚，節省材料費用等。
（ ） 做為膠帶輸送機的主要部件，躍興生產的系列托輥完全采用專用設備流水線方式生產，使用壽命可達三萬小時。躍興所有運輸機托輥、 、 、 、 、 等產品質量均已達到國內先進水平，是廣大用戶的理想選擇。
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