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罐車按運(yùn)輸方式可以分為鐵路運(yùn)輸罐車和公路運(yùn)輸罐車兩大類。
罐車
按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無空氣包罐車，有底架和無底架罐車，上卸式和下卸式罐車等。
公路運(yùn)輸罐車按用途可以分為油罐車、汽罐車、液罐車、粉罐車、水泥攪拌罐車、加油罐車等。
鐵路罐車
鐵路罐車的類別和制造標(biāo)準(zhǔn)如下：
在輕油類罐車中，中國(guó)在20世紀(jì)50年代初期只能生產(chǎn)載重25t，有效容積僅為30．5m3的G3型輕油罐車。1953年設(shè)計(jì)制造了載重50t、有效容積51m3的G50型全焊結(jié)構(gòu)輕油罐車。1967年設(shè)計(jì)制造了有效容積
罐車
在粘油類罐車中，有1951年生產(chǎn)的載重30t，總?cè)莘e為37m3的G4型粘油罐車；1959年批量生產(chǎn)的G12型粘油罐車，載重50t，總?cè)莘e52．5m3；1966年批量生產(chǎn)的G17型粘油罐車，載重52t，總?cè)莘e62．1m3等。
在酸堿類罐車中，有1954年開始生產(chǎn)，1958年改進(jìn)設(shè)計(jì)的G10型濃硫酸罐車，載重50t，總?cè)莘e28．5m3；1967年設(shè)計(jì)制造的G11型酸堿罐車，載重65t，總?cè)莘e38．3m3。
其他類型罐車還有1969年開始制造的GL型瀝青罐車，載重50t，總?cè)莘e51．76m3；1976年設(shè)計(jì)試制的GQ型液化氣體罐車，載重50t，總?cè)莘e110m3，罐體呈魚腹形。中國(guó)的罐車主要車型有G16型無底架輕油罐車，容積52．5m3；G60A無底架輕油罐車，容積62．09m3；G70新型輕油罐車，容積70m3；T85新型液輕罐車，容積70m3；GH40型液化石油氣罐車，容積96m3；GF玻璃鋼罐車，專供裝運(yùn)鹽酸，容積50m3；GLB瀝青（保溫型）罐車，載重58t等。
公路罐車
粉罐汽車
粉罐汽車主要用于裝運(yùn)散裝粉料，如裝運(yùn)散裝水泥、面粉、粉煤灰、混凝土摻用粉劑、滑石粉等粉狀物品。
罐車
公路罐車結(jié)構(gòu)
2.要有一定的卸料速度、足夠的輸送距離及高度
3.卸料要干凈，剩余率不超過總裝載量的千分之四。 粉罐汽車卸料時(shí)，所卸粉料的質(zhì)量與卸料時(shí)間之比值稱為平均卸料速度。卸料結(jié)束后，罐內(nèi)剩余樹粒質(zhì)量與粉罐汽車額定裝載質(zhì)量之比值稱為剩余率；
卸料速度和剩余率反映了粉罐汽車作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)性。粉罐汽車一般用于短途運(yùn)輸．卸料作業(yè)時(shí)間和燃油消耗占其運(yùn)行時(shí)間和燃油總消耗的比例較大．因此，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量提高卸料速度，減少剩余率；卸料速度和剩余率是評(píng)價(jià)粉罐汽車設(shè)計(jì)水平的重要指標(biāo)。
液罐汽車
液罐汽車是裝運(yùn)液態(tài)物品的專用罐式車輛。它主要用于裝運(yùn)油類。如：體化工物品、飲料、水等液體物
油罐車
罐車車型雖然很多，但均為整體承載結(jié)構(gòu)。大部分罐車的車體都是由罐體和底架兩大部件所組成。因此下面僅介紹罐車的罐體和底架。
罐體
罐車的罐體為一臥式筒體結(jié)構(gòu)，其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的鋼板卷制成
型，底板由于受力較大，故采用厚11mm的鋼板，底板約占全筒體周長(zhǎng)的1/4左右，端板厚為11mm的鋼板熱壓成帶有過渡圓弧部分的球形凸面板。一般罐車端板球面半徑約3500mm，過渡半徑為100mm，當(dāng)罐體筒板采用普通低合金鋼時(shí)，鋼板厚度相應(yīng)地采用8mm和10mm. 罐體直徑隨著容積的增加而加大。容積為30立方米的罐體內(nèi)徑為2100毫米；容積為50立方米的罐體內(nèi)徑為2600毫米；容積為60立方米的罐體內(nèi)徑為2800毫米。。隨著容積的加大，罐體內(nèi)徑將隨之增大。罐體直徑的加大有利于節(jié)約材料，但同時(shí)卻提高了車輛重心的高度，對(duì)運(yùn)行平穩(wěn)性帶來不利因素。 舊型罐體的上部設(shè)有空氣包裝置，其形式有兩種：一種是圓柱形的，容積為1.5立方米左右；另一種是橢圓形的，容積約為2.4立方米。空氣包的主要作用原設(shè)想是當(dāng)氣溫變化時(shí)作為液體膨脹的附加容器，且可減少液體對(duì)罐體的沖擊作用。
公路罐車
但由于空氣包的存在，使制造工藝較復(fù)雜，也不便于罐體的清刷工作。另外，實(shí)踐證明液體未裝滿時(shí)，對(duì)罐體端板的沖擊影響并不那么顯著，因此生產(chǎn)的罐車取消了空氣包。為了保證罐體的總?cè)莘e不變，因此加長(zhǎng)了罐體長(zhǎng)度，以彌補(bǔ)空氣包這一部分容積。此時(shí)，罐體內(nèi)有標(biāo)尺來限定載油量，留出供液體膨脹的空容積，避免液體膨脹時(shí)外溢。 取消了空氣包的罐車頂部，仍需開入孔座，只是直徑較小，高度最初為150毫米，后改為300毫米。
罐車底架
由于罐體本身具有很大的剛度，因此罐內(nèi)液體的重量主要由罐體來承擔(dān)，然后通過托架及枕梁傳至轉(zhuǎn)向
罐車
無底架罐車
由于罐車的罐體是一整體筒形結(jié)構(gòu)，具有較大的強(qiáng)度和剛度，罐體不但能承受所裝液體的重量，而且也可
能承擔(dān)作用在罐車上的縱向力，可不設(shè)底架。 無底架罐車在兩枕梁之間沒有中梁、側(cè)梁和橫梁，罐體與牽引梁及枕梁焊成一體，取消了罐體與底架的連接裝置，也毋須卡帶，由此可減輕罐車自重，并可充分發(fā)揮罐體金屬材料的承載作用。無底架罐車的罐體與有底架罐車的罐體的不同點(diǎn)在其兩端的支承部分。無底架罐車牽引梁及枕梁與罐體采用焊接連結(jié)，借此來傳遞縱向作用力。
罐車
