哈利法塔（Burj Khalifa，Khalifa Tower）

原名迪拜塔，又稱迪拜大廈或比斯迪拜塔，是位于阿拉伯聯合酋長國迪拜的一棟已經建成的摩天大樓，有160層，總高828米，比臺北101足足高出320米。迪拜塔由韓國三星公司負責營造，2004年9月21日開始動工，2010年1月4日竣工啟用，同時正式更名哈利法塔。

為了修建“迪拜塔”，共調用了大約4000名工人和100臺起重機。

“迪拜塔”位于阿聯酋第二大城市迪拜的中心城區，其周圍約200公頃的開發地段價值超過200億美元。各方通力合作之下，工程的速度驚人，三天就可建一層。據稱，塔尖部分約有174米，但是格雷格·桑也表示，“迪拜塔”不可能永遠占有世界第一的位置。他說：“事實上今后總會有人建造出更高的大樓，但是在它建成的五年內，一些世界最高工程計劃都還不會開工。”

2007年11月初，一個世界最新的混凝土泵泵送高度誕生了——601m！該記錄是由普茨邁斯特超高壓混凝土泵在目前世界最高的建筑——阿聯酋迪拜塔(Burj DubaiTower)的施工中創造的。這個601m的泵送高度包括了管形柱和固定式布料桿，是從固定在建筑結構中豎管的長度和垂直輸送管道的長度計算得出的，實際的混凝土澆注是在585m的高度進行的，理想的泵送高度已經上移到611m！

阿聯酋迪拜塔高度達到了828米，該塔的核心筒于2005年年初開始施工，安裝3臺普茨邁斯特混凝土泵、1套復雜的輸送管道系統和4個固定式布料桿中的3個和1臺拖泵。

極為專業的超高層混凝土泵送一般是在晚上進行的。

定布料桿和性能特殊的混凝土。由于施工的快速進展，大廈越高建筑結構越窄，4個固定式布料桿中的3個和1臺拖泵被拆除。普茨邁斯特的這些設備在工程建設中經受住了考驗，并發揮了巨大的作用。

1 準備測試

阿聯酋迪拜塔的混凝土供應商和泵送的服務商Unimix公司基于對普茨邁斯特公司技術水平和可靠性的充分信任，決定委托普茨邁斯特公司供應和安裝拖泵和布料桿系統。通過早期的拖泵測試，普茨邁斯特公司已經確定用泵送高度超過600m的混凝土拖泵和混凝土輸送管，其出口排量為30立方米/h。為了穩定，該大廈的頂部將從156層開始使用輕型鋼結構，混凝土樓板將澆注到高度在611m的第160層。

1.1 超高層建筑的拖泵輸送模擬2005年年初，普茨邁斯特在德國總部和迪拜的施工現場作了充分的準備并配備相應的人員，對拖泵和輸送管線進行了一系列全面的測試。測試的目的是根據混凝土在輸送管線中模擬的壓力以及混凝土的摩擦并將其轉化為超高層建筑的泵送系統。測試使用的拖泵型號為BSA14000 HP-D超高層建筑用拖泵和DN125 ZX輸送管線。同時，核心筒和3個裙樓的基礎底板是由不同長度臂架的泵車施工的。7000立方米的核心筒基礎是由200根1.5m的混凝土樁，裙樓是由0.9m的650根樁支撐的。樁的深度達到55m，大廈的底板混凝土為45000立方米。

1.2 超高壓混凝土泵

普茨邁斯特公司初期已經確定了要開發的新超高壓混凝土泵的細迪拜塔的平面圖，

包括了平臺、3個翼樓和中央建筑核心筒節。該泵機必須在2005年夏天制造完成并交付，用于即將開始的超高層建筑混凝土輸送。BSA 14000SHP-D超高壓混凝土泵，包括在框架和料斗在內的組件都得到了加強以承受巨大的壓力。普茨邁斯特還調整了S閥和S閥軸承的預期壓強。BSA 14000 SHP-D本身既具備特別高效的過濾系統，普茨邁斯特的工程師又改進了混凝土泵的液壓驅動系統，無桿腔運行時混凝土壓強和液壓系統的油壓比小于i=1。此傳動比例使高性能的泵機可實現超過40MPa的混凝土壓強。

2 混凝土強度等級與碎石最大粒徑

2.1 要求

為了盡量降低樓板和承重墻的尺寸，承受隨著高度的增加而上升的荷載，這個超高層建筑的施工現場只使用高強度的混凝土。根據原來的計劃，各高度的混凝土強度級別如下: 基礎墻壁C80A，碎石最大粒徑為20mm; 高度為95m的第26層以下墻壁C80A碎石最大粒徑為20mm; 高度為452m的第126層以下墻壁C80，碎石最大粒徑14mm; 高度為570m的第154層以下墻壁C60，所有樓層的樓板混凝土均為C50。盡管碎石最大粒徑為20mm的C80A級混凝土原來僅用于高度在95m的第26層以下的結構，但該混凝土被泵送到352m的高度第100層(坍落度為50cm，水灰比0.3)，此高度使用此材料的情況下，有桿腔運行時，當混凝土的排量為30立方米/h，混凝土壓強僅為15MPa。

2.2 成本節省

對不同高度的混凝土等級設計中，根據高度確定不同的碎石粒徑，一方面可以滿足混凝土泵送到300m以上，另一方面，則降低了成本。因為相對于最大顆粒尺寸14mm的混凝土來說，最大顆粒尺寸20mm的混凝土需要的水泥和細沙要少的多。

3 混凝土質量的保證

在混凝土攪拌廠中每一批混凝土的生產都接受監控并做有記錄。在混凝土運輸和泵送前，定期檢查混凝土的溫度和流動性，并制作試塊檢查混凝土強度。此外，現場的管理者為確定混凝土凝固和收縮指標進行取芯。每次泵送時每根輸送管中都泵送有2立方米的泵送輔助劑，輔助劑是在大廈上的一個容器中收集，然后用塔機吊到地面上。模板的精確定位是通過衛星定位系統完成的，這意味著垂直偏差只有幾毫米。在10～12h后，模板打開; 24h后，拆除模板。每3～4天完成一層大廈核心筒和樓板。

由于外界溫度高，混凝土一般是在傍晚或晚上澆注的，但溫度計常常還是顯示將近40℃。因為混凝土澆注時的溫度最高只能是35℃，骨料在配置成混凝土之前在混凝土廠中經過了冷卻，且一部分的水換成了冰(碎冰片)。這意味著混凝土供應商Unimix即使在夏天也能夠以27～28℃左右的溫度將混凝土運輸到阿聯酋迪拜塔施工現場。

4 混凝土輸送管線系統

為阿聯酋迪拜塔設計泵送高度很高的混凝土泵僅僅是普茨邁斯特公司的任務之一，另一個特別的挑戰是輸送管線系統的耐磨性能、耐高壓以及管線的走向和在建筑結構中的固定。對于樓板的混凝土澆注，Unimix運用普茨邁斯特標準的固定式混凝土泵和標準的ZX輸送管DN125。該設備將大部分強度C50的混凝土泵送至452m的高度。同樣的BSA 14000 HP D混凝土泵，曾在系列泵送測試中使用。根據現場的情況，幾乎在整個泵送高度上都裝配了內徑150mm的泵管，用于泵送特別高強度的混凝土。只有在最高的10層樓安裝了普茨邁斯特ZX輸送管DN 125，此管道可以承受13MPa的壓強。

4.1 粗管道的特點

在每小時輸出相同的情況下，改變管道的橫截面對流量、耐磨性、壓強和混凝土在管道中停留的時間有直接影響。與125mm的輸出管道相比，150mm管道的截面積增大了約44%。這會造成壓強下降近25%，磨損也會相應下降。但隨著流量下降，混凝土停留在管道中的時間會增加。當設計具體的混凝土規劃時必須考慮更長的流動時間。當預期泵送高度為611m時，混凝土在150mm輸送管中停留的時間大約為40min。除了鉆孔樁和基礎底板的45000立方米混凝土外，還為平臺、3個翼樓和塔樓的建設計算了大約26萬立方米的混凝土。鑒于大量的混凝土需求，為了盡量減小輸送管道在自然摩擦下的磨損，普茨邁斯特提供特長壽命的混凝土輸送管，管壁厚度11mm，并通過超聲測量定期監測管道的壁厚。

4.2 混凝土輸送管的支撐

在進行混凝土澆注過程中，管道是滿的，要支持垂直輸送管的重量，每根輸送管在轉向垂直輸送管后必須由大型支座支撐。這些U形的安裝支撐被焊在重型鋼板上，鋼板被澆注在墻中，支撐各豎管的重量。在泵送高度為611m的情況下，管道的重量是非常大的。主管道加上混凝土的重量超過55t，每節3m管道由兩層樓之間的樓板固定裝置固定，在垂直方向上自由移動而不能在水平方向移動。

4.3 混凝土輸送管的更換

要更換個別的輸送管可用普茨邁斯特開發的專用起重設備，該起重設備包括一個特制套管和頂升裝置。兩個地腳螺栓穿過樓板并受到樓板的支撐，整個上部的管道由液壓缸提升，下部的泵管就可以更換了。

4.4 無配重的固定式布料桿

混凝土輸送管最初連接到4個固定的普茨邁斯特布料桿。其中3條輸送管連接到進行塔樓翼混凝土澆注的MX 28-4型布料桿。MX 28-4 T布料桿固定在自升式滑模的平臺(Doka)上，并安裝在16m高的管狀。

這3個布料桿在單個塔樓翼的墻壁完成后陸續拆除并分3個部分，包括布料臂、帶有分離的A臂的吊臂平臺和管狀支柱，通過起重機放在0號層。到高度在585m的第155層的中央大廈核心的混凝土澆注由第4個32m伸展范圍的MX固定布料桿施工。MX 32-4 T設置在20m高的管狀柱上并安裝在軸中Doka墻模工程上。每層的爬升流程都是分幾步液壓完成的。在客戶的要求下，4個無配重MX布料桿都由普茨邁斯特公司提供。現場管理者已經對此做出要求，固定式布料桿不能帶配重，否則影響起重機的工作。建筑核心的頂部156層是鋼結構，現在滑模工程和最后的固定式布料桿已經拆除。剩下樓板的混凝土澆注由水平鋪設的管道和軟管完成。

4.5 清洗

每層的核心墻體都會澆注100立方米的混凝土，每層樓分3次灌注。塔樓翼樓樓板的混凝土從低層的每層150立方米遞減到高層的每層50立方米。在單獨的混凝土工程結束時，會對管道和混凝土泵進行徹底的清洗。為了進行清洗，Unimix在普茨邁斯特公司工程師的建議下，在每臺BSA泵機旁安裝了所謂的清洗吊架，包括一個短的水平輸送管和大約4m長的豎管，開放端彎折2次。在清洗前，BSA泵后的混凝土管由一個液壓截止閥關閉，清洗吊架的連接是通過彎折90°角實現的。在吊架下方，一輛空的攪拌運輸車等待關閉閥打開，讓混凝土由于重力流到攪拌運輸車中。這樣機器操作員就能夠清洗BSA14000泵機了。由于泵管不是真空，最后使用海綿球和壓縮空氣將最后剩余的混凝土從輸送管的頂端推出。混凝土澆注的2個人拆下固定布料桿頂部的軟管，將一個濕的海綿球放入管道，連接一個清洗接合器，然后通壓縮空氣。通過此方法，濕的海綿球在豎管中被往下推，于是混凝土殘余被清除。然后以更簡單的方法進行徹底的最終清洗，不同的是這次用的是由海綿球、水和第2個海綿球組成的塞子，強行使塞子通過混凝土管，整個過程不超過20min。在高層建筑混凝土泵送結束時，管道中大約含有15m 3的混凝土。

起吊重達55t的管道系統的裝置

到2007年11月初，阿聯酋迪拜塔的混凝土澆注工程已經達到了585m的高度，位于155層的中央核心、墻壁和樓板已經完成。使用的BSA 14000 SHP-D混凝土泵克服了這個高度上的管道中18.9～20.4MPa的混凝土壓強，實際的輸送速率在23～32m/h之間。

為了改進在排列很密的鋼筋中澆注混凝土

在軟管端部安裝了的塑料噴嘴在開始超高層泵送前，混凝土泵使用方Unimix和制造商普茨邁斯特公司確認了從全面的測試中得出的結果。通過在混凝土澆注過程中對全面數據和系統信息的記錄，普茨邁斯特的工程師為將來的超高層建筑工程積累了豐富的經驗。管理方曾提及并建議在400m左右的高度安裝一個中繼泵作為預防措施支持超高層混凝土泵送，但該建議沒有實施。所有的專家都認為BSA 14000SHP-D固定式混凝土泵可以輕松達到最終611m的泵送高度。由于從586m的第156層開始由鋼筋混凝土結構轉為鋼結構，剩余的樓板混凝土澆注工作在2008年2月完成。