根據(jù)國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，一個(gè)橫穿黑龍江的鐵路國(guó)際通道網(wǎng)絡(luò)將把全省和世界連接起來(lái)。從這里，本地的果菜、冷鮮肉通過(guò)專(zhuān)列運(yùn)到國(guó)外的超市，國(guó)外的農(nóng)產(chǎn)品坐火車(chē)來(lái)到市民的餐桌上，國(guó)內(nèi)的電商包裹可以遠(yuǎn)銷(xiāo)至歐洲。為了加速構(gòu)建中俄鐵路東部物流大通道，15日，從哈爾濱鐵路局獲悉，今年將實(shí)施多個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，并著力打造哈爾濱成為國(guó)際物流集散地。
　　今年投資244.9億元重點(diǎn)實(shí)施九大工程
　　據(jù)哈爾濱鐵路局介紹，哈市將依托“丁”字形鐵路，對(duì)外與俄羅斯西伯利亞大鐵路聯(lián)通，對(duì)內(nèi)連接全國(guó)路網(wǎng)。以哈爾濱為中心，向東經(jīng)綏芬河進(jìn)入俄羅斯，經(jīng)東方港下海可以抵達(dá)中國(guó)南方和亞洲各國(guó)，形成哈—綏—亞通道；向西經(jīng)滿(mǎn)洲里進(jìn)入俄羅斯、歐洲各國(guó)，形成哈—俄—?dú)W通道。
　　為使黑龍江對(duì)俄鐵路通道和區(qū)域路網(wǎng)更加完善，2015年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資244.9億元。重點(diǎn)工程包括開(kāi)通哈齊客專(zhuān)、牡綏擴(kuò)能；續(xù)建濱北線松花江公鐵兩用橋改建、哈佳鐵路等；哈爾濱站改造、哈牡電氣化改造等將于今年開(kāi)工；還將加快推進(jìn)哈佳既有線電氣化改造、牡丹江至佳木斯新線、沿邊鐵路等前期工作。
　　跟據(jù)黑龍江省要求，哈爾濱站改造將于6月動(dòng)工，配套實(shí)施廣場(chǎng)區(qū)域整體改造、地下廣場(chǎng)建設(shè)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善、跟進(jìn)地鐵換乘站及公交樞紐站建設(shè)等準(zhǔn)備工作。此外，同江中俄鐵路大橋?qū)⒊蔀辇埥谌齻€(gè)出入境鐵路通道。
　　啟動(dòng)對(duì)俄果菜班列打通糧食回運(yùn)通道
　　東部通道原來(lái)是以進(jìn)出口大宗物資為主，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，這條傳統(tǒng)運(yùn)輸通道已向國(guó)際物流通道轉(zhuǎn)型。今后，將有時(shí)令果菜、冷鮮肉品從哈爾濱這個(gè)國(guó)際貨流集散地集貨、分箱、重新打包，坐上國(guó)際物流專(zhuān)列，前往俄羅斯甚至更遠(yuǎn)的地方。
　　試水現(xiàn)代物流新興領(lǐng)域，黑龍江省已經(jīng)做出了嘗試，目前出口果菜班列有4列20車(chē)。下一步，我省將探索凍肉等冷鮮農(nóng)副鐵路運(yùn)輸，省內(nèi)寶泉嶺、望奎、綏化等地的冷鮮肉類(lèi)都有可能經(jīng)綏芬河口岸通過(guò)鐵路運(yùn)輸。
　　火車(chē)回程裝些什么？我省正在打通境外農(nóng)業(yè)園區(qū)糧食產(chǎn)品回運(yùn)通道，同時(shí)研究進(jìn)口危特貨入箱運(yùn)輸，力爭(zhēng)打通行李車(chē)和集裝箱運(yùn)送電商國(guó)際郵件的“雙引擎”，填補(bǔ)航空無(wú)法運(yùn)輸3C產(chǎn)品的市場(chǎng)空白，讓回程貨源更加豐富。
　　打造哈爾濱集裝箱中心集散國(guó)際貨流
　　屆時(shí)，黑龍江省將以哈爾濱為中心，以綏芬河、滿(mǎn)洲里為支點(diǎn)，以濱綏、濱洲鐵路為主線，構(gòu)建“一中心兩支點(diǎn)兩干線”的鐵路大通道格局。大規(guī)模擴(kuò)能改造后，濱綏線總輸送能力將提高到5000萬(wàn)噸，濱洲線運(yùn)能將達(dá)到1億噸以上。而即將投入使用的哈爾濱集裝箱中心站將成為國(guó)際物流中心，利用其集裝箱、特貨、快運(yùn)功能，集結(jié)開(kāi)行中歐班列、快運(yùn)班列、小汽車(chē)特貨班列，吸引各類(lèi)國(guó)際貨流在此集散，進(jìn)行集貨、拼箱、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、包裝等業(yè)務(wù)，讓中外客商落戶(hù)龍江。大物流的發(fā)展需要匹配的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、分撥、配送等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，將為龍江百姓創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，更會(huì)帶動(dòng)省內(nèi)物流地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。 

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