作為一名工程機(jī)械從業(yè)人員，從填土方到建造高樓大廈，相信您一定希望能參與到頂尖的工程建設(shè)之中。放眼全球，人類近代史上那些極致的工程建筑，您都知道嗎？下面就讓我們來(lái)走近這些讓人拍案叫絕的世界工程奇跡，一起從中汲取精華。
　　世界七大工程奇跡是由美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選出，針對(duì)工程難度、工期、工程意義、耗資等綜合評(píng)選得出的頂尖工程。
　　No.7 加拿大國(guó)家電視塔
　　加拿大國(guó)家電視塔位于加拿大安大略省的多倫多市，高553.3米，共有181層，是世界上第5高的自立構(gòu)筑物，由加拿大國(guó)家鐵路公司建造于1976年。
　　初建地基之時(shí)，工程師在土壤條件評(píng)估以及對(duì)液壓滑模工藝方面下了很大的功夫。其中土壤中的頁(yè)巖由于較為致密，增加了挖掘的難度，但整個(gè)地基部分卻僅僅花費(fèi)4個(gè)月即完成，以當(dāng)時(shí)的工程機(jī)械條件來(lái)說(shuō)是十分難得的！
　　另外值得一提的是，電視塔內(nèi)建有高447米的金屬階梯，共1,776級(jí)，仍是當(dāng)今世界上最高的金屬階梯。
　　No.6 北海保護(hù)工程
　　作為一個(gè)“低洼之國(guó)”，荷蘭西、北兩側(cè)瀕臨北海和萊茵河。 荷蘭境內(nèi)地勢(shì)非常低平，如果沒(méi)有海堤和河堤的保護(hù)，許多國(guó)民將失去家園。
　　于是，荷蘭人不得不采取了極端的應(yīng)對(duì)措施——修建巨型屏障，把海擋住！他們建造了這個(gè)30公里長(zhǎng)的防洪大壩。而從1927年建造至今，它依然是世界上最長(zhǎng)的海堤之一！不過(guò)，簡(jiǎn)單的大壩遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能抵御大自然的力量，在后期的工程中，經(jīng)歷了三角洲計(jì)劃（填海）的失敗，最終荷蘭人設(shè)計(jì)出了讓工程界嘆為觀止的巨型浮動(dòng)閘門——這是一個(gè)大膽的創(chuàng)新理念，平時(shí)打開(kāi)讓船舶通行；如果洪水來(lái)襲，空心的閘門可以馬上旋轉(zhuǎn)到位。 
    No.5 金門大橋
　　金門大橋是美國(guó)舊金山的地標(biāo)。它跨越連接舊金山灣和太平洋的金門海峽。金門大橋的橋墩跨距長(zhǎng)1,280.2米，擁有世界第四高的橋塔，高達(dá)227.4米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物，全橋總長(zhǎng)度是2,737.4米。
　　設(shè)計(jì)之始，工程師經(jīng)過(guò)了上千次的計(jì)算才得以得出最安全且兼具美學(xué)的工程架構(gòu)，并且由于當(dāng)時(shí)的條件所困，水下的橋基建設(shè)難度十分高，潛水員需在短短50秒內(nèi)，在深度達(dá)70米的河底往返，并且保證工程進(jìn)度不受影響。
　　而卡特彼勒作為當(dāng)時(shí)工程機(jī)械的領(lǐng)頭羊，也參與到了金門大橋的建設(shè)之中。
　　No.4 伊泰普大壩
　　伊泰普大壩的發(fā)電量分別占到巴拉圭和巴西全國(guó)用電量的75%和17%。它地處在與巴拉圭交界的巴拉那河上，高225米，長(zhǎng)8,000米，所用混凝土達(dá)1,180萬(wàn)立方米。用這些混凝土，可建一個(gè)供200萬(wàn)人居住的城市。
　　大壩修筑形成的伊泰普水庫(kù)最高水位達(dá)233米，水庫(kù)總?cè)萘?90億立方米。水電站的主機(jī)房高112米，長(zhǎng)968米，寬99米，面積相當(dāng)于四個(gè)足球場(chǎng)。有人說(shuō)，在伊泰普什么都是大的。這話頗有道理，就拿工程的合同來(lái)說(shuō)吧：它的總重量竟達(dá)一噸重！
　　在伊泰普大壩的建設(shè)中，卡特彼勒從一開(kāi)始便參與其中，而Cat設(shè)備總計(jì)搬運(yùn)了超過(guò)1億立方米的土方。 
    No.3 英法海底隧道
　　這座50.5公里長(zhǎng)的海底鐵路隧道，位于英吉利海峽多佛爾水道下，連接英國(guó)的福克斯通和法國(guó)加來(lái)海峽省的科凱勒。它的最低點(diǎn)有75米深。而隧道的海底部分長(zhǎng)度以37.9公里成為世界第一。
　　隧道的掘進(jìn)工作于1988年開(kāi)始，英法兩側(cè)采用了不同的隧道開(kāi)挖技術(shù)，跨越4種不同特性的地層。然而，水底隧道面臨的嚴(yán)峻威脅之一，是在脆弱地質(zhì)條件下，上方海水會(huì)因水壓大量涌入，在如此險(xiǎn)峻的工程環(huán)境中，英法兩國(guó)合力完成了這項(xiàng)世紀(jì)工程！英法海底隧道于1994年投入使用。
　　No.2 帝國(guó)大廈
　　鼎鼎大名的帝國(guó)大廈位于美國(guó)紐約市，共有102層，高381米，1930年動(dòng)工，1931年落成，建成只用了410天，在建筑史上創(chuàng)下了每周修建4層半樓的紀(jì)錄。建成之后，儼然成為當(dāng)時(shí)世界上使用材料最輕的建筑，并且設(shè)計(jì)師僅僅用了兩周的時(shí)間便完成了建筑圖紙！根據(jù)估算，建造帝國(guó)大廈的材料約有330萬(wàn)噸，總建筑面積為204,385平方米。讓我們把時(shí)間倒回85年前，這些數(shù)字個(gè)個(gè)都是當(dāng)代的工程建筑里程碑！ 
    No.1 巴拿馬運(yùn)河
　　巴拿馬運(yùn)河橫穿巴拿馬地峽，總長(zhǎng)82公里，連接太平洋和大西洋。1880年初次由法國(guó)人動(dòng)工開(kāi)鑿， 1903年由美國(guó)接手續(xù)建。巴拿馬運(yùn)河于1914年正式通航后，極大地縮短了美國(guó)東西海岸間的航程。為了建造巴拿馬運(yùn)河，共挖掘了1億7,700萬(wàn)方土方，用了450萬(wàn)方混凝土，最多時(shí)有4萬(wàn)工人同時(shí)施工。
　　巴拿馬運(yùn)河在之后的幾十年中進(jìn)行了多次拓寬和維修。其中，1963年 - 1964年，多臺(tái)Cat機(jī)器幫助拓寬巴拿馬運(yùn)河的河段。
　　2007年－2014年巴拿馬運(yùn)河又進(jìn)行了擴(kuò)建，該工程共分為6期，僅在前兩期工程中，承包商就使用了75臺(tái)Cat機(jī)器?？⒐r(shí)，一個(gè)新的單航道三級(jí)水閘系統(tǒng)將使巴拿馬運(yùn)河可以容納更大噸級(jí)的船舶通行。
　　除了上面說(shuō)的幾個(gè)世界奇跡工程，卡特彼勒還在世界各地參與了很多著名工程的建設(shè)。未來(lái)，我們將為您一一揭曉。

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