昨日，從四川省政府官網獲悉，近日四川出臺《貫徹〈國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見〉的實施意見》（以下簡稱 《實施意見》）和 《四川省推進實施長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃工作方案》（以下簡稱《工作方案》）。
　　值得注意的是，《實施意見》從航道建設、交通體系建設、產業轉型、新型城鎮化、對外開放、生態保護和工作機制等七個方面對接國家政策。僅在加快長江上游綜合交通運輸體系和綜合交通樞紐建設方面，四川重點實施22個（類）項目，估算投資達7407億元。其中，成都新機場、宜賓至重慶航道整治等交通項目都將力爭在2015年開工建設。
　　近8000億投資對接長江經濟帶
　　事實上，早在6月17日，四川省發改委就對外公布，已經完成推進長江經濟帶建設發展的階段性研究工作，形成了四川省推進長江經濟帶建設發展的一系列研究報告，并首次明確提出四川在長江經濟帶的戰略地位：依托黃金水道推動長江經濟帶發展的戰略腹地和重要增長極、促進長江經濟帶與絲綢之路經濟帶聯動發展的戰略紐帶和重要依托、保障國家安全和維護民族團結的戰略前沿和生態屏障。
　　10月27日，四川省政府主要領導主持召開省政府常務會議，審議通過了《實施意見》和《工作方案》。11月15日，四川省政府對外公布上述2個文件，提出從長江川境段及支流重大項目、長江上游綜合交通運輸體系、產業轉型升級、新型城鎮化健康發展、全方位多層次擴大對外開放、構建長江上游生態屏障、建立健全工作機制等7個層面來推進長江經濟帶發展。
　　在推進綜合交通運輸體系的重大項目建設方面，《實施意見》提出，依托長江黃金水道，統籌鐵路、公路、航空、管道建設，加快長江上游綜合交通運輸體系和綜合交通樞紐建設，重點實施納入《走廊規劃》的項目。
　　《工作方案》進一步明確四川提升長江黃金水道功能，建設綜合立體交通走廊和城市群交通網絡的重點項目，主要包括27個水運項目、7個鐵路項目、9個公路項目、6個民航項目，共計49個項目，規劃總投資7962億元。
　　交通項目2015年將密集開工
　　值得注意的是，在四川省公布的落地政策中，交通建設占據了較大比例。《指導意見》明確指出，長江航運潛能尚未充分發揮，高等級航道比重不高，中上游航道梗阻問題突出，高效集疏運體系尚未形成，并將“增強干線航運能力”、“改善支流通航條件”等提升長江“黃金水道”功能的措施列為重要內容。
　　四川省發改委副主任邵小龍曾透露，僅是提升四川境內黃金水道通行能力，推進川江段干流等級提升、支線航道建設、港口合理布局和過江通道建設4項任務，估算投資就達555億元。
　　從此次四川公布的文件來看，在航道整治方面，宜賓至重慶段二級航道整治工程 （川境段228公里）正加大向交通運輸部、長江航務管理局匯報力度，力爭2015年內完成前期工作并實現開工建設。
　　此外，四川還提出，加快推進岷江犍為、龍溪口、東風巖等航電樞紐前期工作，盡快完成審批，力爭在2015~2017年間逐年開工建設。盡快完成嘉陵江川境段航運配套工程一、二期工程設計與審批工作，力爭一期工程2015年開工。
　　綜合立體交通建設中，水路只是其中之一，沿江的高速公路、鐵路、航空及管道建設等都頗為重要。在鐵路、公路、民航機場、綜合交通運輸樞紐等項目建設上，四川提出加快6個在建項目，推進16個（類）項目按計劃開工建設，估算投資7407億元。
　　除了在水運、鐵路和公路等多方面加速布局，四川在機場建設方面提出，全力推進國家級國際航空樞紐成都新機場項目前期工作，力爭2014年獲得立項批復，2015年開工建設。加快支線機場建設，力爭2015年開工建設樂山、巴中機場，“十三五”期間開工建設甘孜、閬中機場。 

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