可憐的砼行司機(jī)出來(lái)拉一車(chē)水泥，結(jié)果因疫情，有家不能回，只能停在路邊，已經(jīng)四天了，吃飯都是個(gè)問(wèn)題。好在并未感染新冠。

這只是多大數(shù)砼行司機(jī)的真實(shí)寫(xiě)照，這個(gè)案例只是一個(gè)濃縮。疫情之下，上有老下有小，為了生存，不得不出來(lái)拉貨。不工作會(huì)餓死，工作可能會(huì)感染，感染不一定會(huì)死。

“車(chē)輛進(jìn)出請(qǐng)出示健康碼、行程卡和48小時(shí)內(nèi)的核酸檢測(cè)報(bào)告。”位于西塘鎮(zhèn)的示范區(qū)嘉善展示館項(xiàng)目部大門(mén)口，安保人員逐一對(duì)運(yùn)送建材的貨車(chē)司機(jī)登記備案，嚴(yán)把防疫關(guān)。“每天來(lái)每天登記，挺嚴(yán)的。”這段時(shí)間，項(xiàng)目進(jìn)入混凝土主體結(jié)構(gòu)施工階段，作為混凝土運(yùn)輸車(chē)司機(jī)的李建新每天都要往工地跑，早已習(xí)慣了被“盤(pán)查”。

“在里面啥也不缺，沒(méi)有必要出去。相比外頭，這里更安全。”塔吊司機(jī)趙立鋒從2月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，一直堅(jiān)守在崗位上。

還有一個(gè)特殊群體，因?yàn)橐咔椋麄兊娜兆幼兊酶裢馄D難，那就是貨車(chē)司機(jī)。貨車(chē)司機(jī)啊，是一個(gè)把命拴在方向盤(pán)上的職業(yè)，因?yàn)樾枰L(fēng)雨兼程，四處奔波，在各地疫情反彈的局勢(shì)之下，他們的感染風(fēng)險(xiǎn)陡然增加。

根據(jù)媒體的報(bào)道，最近幾天來(lái)，杭州、濟(jì)南、長(zhǎng)沙、大連等至少20個(gè)城市都報(bào)告了貨車(chē)司機(jī)感染確診的情況，貨車(chē)司機(jī)一旦確診，就等于是帶著病毒四處流動(dòng)。所以不少人呢，對(duì)于這個(gè)群體表示擔(dān)心，希望對(duì)他們嚴(yán)加防范。

我們同樣要看到，疫情之下的貨車(chē)司機(jī)確實(shí)有他們太難的一面，他們四處奔波，一趟運(yùn)輸下來(lái)呢，要途徑非常多的省。在服務(wù)區(qū)休息，在高速口堵車(chē)，都可能因?yàn)樵谝邊^(qū)停留而讓行程卡帶上信號(hào)，如果還是參照普通流動(dòng)人員的管理，動(dòng)不動(dòng)就隔離，那將給他們的生計(jì)造成致命的打擊。

3月30號(hào)，長(zhǎng)沙公布了一位外省到長(zhǎng)沙的確診貨車(chē)司機(jī)的軌跡，頭條上的一位網(wǎng)友說(shuō)，他們的行程看得人心酸呀，這對(duì)夫妻吃住都在車(chē)上，就連做飯都是去菜市場(chǎng)買(mǎi)了回來(lái)做，只有借用衛(wèi)生間才下車(chē)。

河南疾控在今年年初發(fā)布了一份流調(diào)報(bào)告，也讓不少的網(wǎng)友淚目了。這份報(bào)告記錄了40多歲的貨車(chē)司機(jī)和妻子在車(chē)輪上辛苦打拼的生活足跡，他們甚至連跨年夜也是在貨車(chē)上度過(guò)的。

又一王炸，貨車(chē)司機(jī)董某某連續(xù)五天從宜興駕車(chē)往返上海送貨，并刻意隱瞞行程，已確診陽(yáng)性。
軌跡體現(xiàn)了一個(gè)打工人的生活之不易，每天奔波得挺辛苦的，挺有規(guī)律，上午回宜興，晚上出發(fā)去上海送貨。

看了他的行程也挺辛酸的，他是為了養(yǎng)家糊口不容易，可他這樣抱著僥幸心理，隱瞞行程，現(xiàn)在確診了，影響大批的人也不行。

他每天駕車(chē)從宜興和上海往返，既未居家隔離，也沒(méi)報(bào)備，涉嫌妨害傳染病防治罪，公安已立案?jìng)刹椤?

承德一個(gè)拉土豆的大貨車(chē)司機(jī)檢測(cè)陽(yáng)性，沒(méi)出結(jié)果前開(kāi)車(chē)離開(kāi)！疾控中心確診后電話聯(lián)系攔截，在石家莊界內(nèi)停下了，按照屬地管理原則，算石家莊病例，最近連續(xù)兩起大貨車(chē)司機(jī)確診了，出車(chē)掙錢(qián)不容易，希望你們做好防護(hù)，如實(shí)上報(bào)，不要存僥幸心理，疫情防控容不得半點(diǎn)馬虎！

有好的，也有壞的，我們呼吁對(duì)貨車(chē)司機(jī)多一些諒解，不要?jiǎng)硬粍?dòng)的就采用升級(jí)加碼的防疫措施來(lái)對(duì)待，是因?yàn)樗麄兊纳?jì)已經(jīng)非常難了，更是因?yàn)樨涇?chē)司機(jī)所在的物流行業(yè)承擔(dān)著疫情特殊時(shí)期物質(zhì)保障和流通供應(yīng)的重任，他們所駕駛的貨車(chē)之上，不僅僅裝著咱們?cè)诰W(wǎng)上下單的商品快遞，可能還裝著糧食、蔬菜，裝著大家在疫情期間可能用到的一些生活物資，比如說(shuō)像深圳、上海等城市，即使之前或是現(xiàn)在采取了嚴(yán)格的風(fēng)控，進(jìn)出的物流通道依然是打通的，他正是為了給貨車(chē)司機(jī)開(kāi)辟一條供應(yīng)的通道，讓一座城市在最嚴(yán)的風(fēng)控之下依舊能夠保持有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

前兩天蘇州召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，蘇州市委宣傳部副部長(zhǎng)李勇的一番發(fā)言就引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛點(diǎn)贊。她說(shuō)，貨運(yùn)的司乘人員確實(shí)特別辛苦，正是有了他們的勞動(dòng)和默默的付出，我們才有了源源不斷的生產(chǎn)資料和生活物資，一定程度上來(lái)說(shuō)，正是他們托起了整個(gè)社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的堅(jiān)實(shí)脊梁，他們值得全社會(huì)尊重。疫情下的貨車(chē)司機(jī)應(yīng)該被尊重，而不是被歧視，應(yīng)該被關(guān)懷而不是被嫌棄、排斥。

所以，盡管疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻，我們不妨對(duì)貨車(chē)司機(jī)多一些理解，各地區(qū)的防疫部門(mén)也不妨對(duì)貨車(chē)司機(jī)采取更加人性化的防御措施。現(xiàn)在有的地區(qū)呢，已經(jīng)推出了貨司機(jī)專(zhuān)屬的貨運(yùn)通行碼，還有的城市呢，為滯留的貨車(chē)司機(jī)設(shè)置了溫馨的臨時(shí)小家，這些措施值得學(xué)習(xí)和借鑒。給予貨車(chē)司機(jī)充足的保障，讓他們?cè)诟咚俟飞细禹槙车呐芷饋?lái)，我們才能免除物資短缺的后顧之憂。