在GB/T14902-2012《預拌混凝土》中的7.5.2條明確規定：“攪拌運輸車在裝料前應將攪拌罐內的積水排盡，裝料后嚴禁向攪拌罐內的混凝土加水”。有些施工人員無視這一規定，為了方便泵送，減輕攤平的阻力，就私自用水管向泵斗或罐筒內加水;更有甚者，不看來料的干稀，先放上水管邊加水邊澆筑。

向混凝土拌合物內加水，會加大混凝土的水膠比，水膠比越大，混凝土的最終強度越低，若加水過多，就會導致混凝土的強度達不到設計要求，不能通過驗收，最后通過加固補強來補救，嚴重者甚至是推倒重來。這就給施工企業造成很大損失。因此，國家標準明確規定，嚴禁向混凝土拌合物內加水，當混凝土拌合物的坍落度偏小時，可以請罐車駕駛員按照其公司的技術交底加入適量的外加劑調整坍落度，以便于泵送施工。

在GB50164-2011《混凝土質量控制標準》中的6.6.9條中明確規定“澆筑豎向尺寸較大的結構物時，應分層澆筑，每層澆筑厚度宜控制在300～350mm;并可多安排振搗棒，應邊澆筑混凝土邊振搗，宜連續成型”。有的工地按1.5米為一層，甚至對墻和梁板同時澆筑時，一次把墻體澆筑到板頂。還有個別的施工人員對泵送混凝土澆筑沒有經驗，在前邊澆筑的人員不顧及后邊振搗人員是否能趕得上，結果是振搗棒偏少，振搗速度較慢，導致澆筑與振搗的距離拉大，加之澆筑溫度較高，使得澆筑入模的混凝土坍損較快，當澆筑20min后再振搗時，混凝土已經不容易振實，振搗棒拔出來后會留有孔洞。這時候才知道把前邊澆筑工作停下來。拆模后，該段墻體有多處出現空洞、露筋或蜂窩麻面。

超高澆筑容易造成脹模，如果不能隨澆筑隨振搗，就很容易出現振搗不實形成空洞、露筋和蜂窩麻面。澆筑3米以內的墻體時，可以分兩層，若泵送混凝土的和易性較好，容易振搗密實，可以把分層高度提高到1000～150mm。當振搗速度跟不上澆筑速度時，應馬上叫停澆筑，待振搗人員跟上來時再開始澆筑。

在GB50164-2011《混凝土質量控制標準》中6.6.14條規定：混凝土拌合物從攪拌機卸出后到澆筑完畢的延續時間不宜超過表6.6.14的規定。即當氣溫≤25℃時，延續時間不宜超過150分鐘;當氣溫>25℃時，延續時間不宜超過120min。而在工地澆筑構造柱或二次結構時，往往都超過180min，更有甚者會超過300min。特別是在夏季時，超過3h的混凝土就已經不容易澆筑，若用外加劑調稀再行澆筑，這算是較好的;有些工地就直接加水調稀后繼續澆筑，這樣勢必造成混凝土強度的不足。解決的方法是，工地材料員在計劃澆筑零星工程時，應根據澆筑速度和標準規定的延續時間來確定每一車的運輸方量，而不能一車運輸過多，造成超時澆筑。

GB50204《混凝土結構工程施工質量驗收規范》中7.4.7條規定：“應在混凝土澆筑完畢后的12小時以內對混凝土加以覆蓋并保濕養護;采用澆水方法時，澆水次數應能保持混凝土表面處于濕潤狀態，不得少于7d;采用塑料布覆蓋養護的混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保持塑料布內有凝結水;混凝土強度達到1.2MPa前不得在其上安裝模板或吊放較重的鋼筋或架管等重物”。有些施工單位不設專人養護混凝土，甚至個別單位對混凝土構造柱和剪力墻就根本不養護。筆者曾經參與了一個C25構造柱的回彈，回彈齡期為29d，澆筑日期在4月份。回彈強度不足20MPa，碳化深度達到7mm。還有少數單位對混凝土現澆板不能及時覆蓋塑料布養護，造成混凝土在早期產生不規則裂縫。多數施工單位對高層建筑的20層以上部分養護都較差，這在回彈強度時所測的碳化深度就能看出混凝土的養護程度。

混凝土中的膠凝材料是水硬性的，混凝土在成型后必須在潮濕環境中才能水化;否則，混凝土中的水分流失的越快，其中膠凝材料的水化就越差，混凝土的強度就會損失越大。因此，必須嚴格按照規范和規程要求對新澆筑的混凝土進行養護。對混凝土現澆板的強度未達到1.2MPa前，不得吊裝成捆的鋼筋、架管或較重的大型鋼模板。否則，容易因吊裝的沖擊荷載造成現澆板的裂縫。

有些工地為了趕工期，頭一天晚上澆筑的混凝土，第二天早晨就拆除墻柱模板。當氣溫正常時還可以，但是遇到降溫天氣時，第二天早晨拆模就太早，因為混凝土還沒有終凝。拆模過早會出現模板粘皮或者是沿箍筋(水平筋)下產生水平裂縫。這是因為混凝土自重下沉而導致的。因此，在拆除模板前，一定要先檢查混凝土是否終凝，用手指甲劃混凝土頂面無松動灰漿為適宜，否則就不能拆除模板。